了第四的位置。

    像是一场如入无人之境的超车秀，可一直高度集中精神的束龙却只觉得眼前的视线有些模糊，嘴唇和嗓子眼似乎格外的干燥。

    什么情况，不会是老毛病又犯了吧？

    不对！这次好像不困啊......

    来到第14圈，束龙终于贴到了前方三车缠斗的车阵后方。

    他们打得相当激烈，以至于束龙一时间都不敢轻易发动进攻，万一被哪个菜鸟牵连到同归于尽那才叫得不偿失。

    一直来到了第16圈，第三名因为一次被两车封堵的外线超越尝试而彻底丢失了节奏，终于让束龙找到了破绽。

    可就在他硬咬着牙骑上路肩准备内线强超的过程中，右后轮一次意料之外的滑动险些让赛车当场原地掉头。

    还好慢速弯道比较好调整，微微有些打横的赛车刚好把赛道给结结实实地挡住，这一次几乎是抱着同归于尽决心的超车才没有出岔子。

    但刚刚那到底是什么情况？

    在束龙印在脑海里的赛道模型上，那里可没有什么会让车轮丢失抓地力的东西。

    除了标识赛道边界的白线，可现在又不是雨天，在没有水的情况下白线也不会......

    直到这时束龙才从右臂针扎般的疼痛之下，察觉到了一丝丝不同寻常的凉意。

    低头一看，却发现黑色的赛车服之下不知什么时候出现了一大团颜色更深，明显是被什么液体洇湿了的痕迹。

    说时迟那时快，一小溜刺目的鲜红随着束龙入弯刹车时的惯性甩出，洋洋洒洒地滴落在了赛道边缘。

    流血了？什么时候？

    除了开场事故的那一次神龙摆尾的重击还有别的可能吗？

    卡丁车的赛车服在功能上更偏向于防割防磨，这也是为了赛车手在事故中脱离赛车时，不会在地面上受到更多二次伤害。

    但这东西毕竟不是铁板铠甲，当锋锐的碎片带着至少几十公斤的力砸在人类的身体上时，衣服可能不会破，但衣服底下的肉可就不一定了。

    骨折之后还得持续保持高强度操作的疼痛话语权太大，以至于束龙到现在了其实都分辨不出究竟哪一部分刺痛是来自于出血的创口。

    既然分辨不出来，那就干脆不去管了！

    其实经历了刚才突然之间的打滑，一个阴险的计划逐渐在束龙的脑海里浮现出来。

    比赛还有四圈不到就结束，在受伤控车不稳定的情况下，平心而论想要利用这点里程重新回到头排多少有点不现实，能跑到前排的车手或许对于束龙来说只是没那么强，但绝对不菜。

    现在束龙整个人的状态从身体到心理都迫近了极限，几乎承担不起任何额外的风险，但如果赛道上发生了某些可控的意外情况呢？

    17圈，束龙花了一整圈的时间来观察前方两位车手的走线与攻防习惯。

    18圈，束龙特意在12号的回头弯走了不同寻常的中线，通过一脚多少有些破坏自己节奏的重刹布下了地雷。

    从第十九圈开始，某个人就已经在为之后的孤注一掷作铺垫了。

    通过不断对前车的施压让他们适应自己的进攻节奏，又在争夺位置的紧要关头适当的忍让了一下，给对面造成强硬有用的错觉。

    终于来到了最后一圈，束龙先是在前三个连续的弯道的赛段直接越过第二名对第一名进行施压，逼迫他不得不放弃对第二名防守转而封锁束龙的线路。

    来到12号弯前的大直道，第二名摆明了就是一副“这里我要硬干你内线”的架势，在还没有取得身位并排之前，第一名此时最稳妥的做法就是在刹车区堵死内线。

    问题的关键就在于，束龙此时也从后方压上，一副准备走外线拼出弯的样子。

    现在的第一名是英国的丹，即便今年遇上了几次倒霉的意外，整体发挥还算出色的他也是为自己争取到了一个世锦赛的名额。

    作为饱经摧残的老对手，他十分清楚比起第二这个以前没见过的美洲人，几乎支配了他们一整年的束龙才是最不能放过去的那一个。

    至于会不会又是那种被操弄着一脚踏进去的陷阱，现在丹已经完全顾不得考虑了，还是选择了封堵住外线的线路。

    反正外线在出弯上更占优势，对于防守内线的进攻来说也不失为一种有效的策略。

    可惜暴躁的南美人才不管你这了那了的，一看前面把内线让出了这么大的一个空档，身旁的束龙居然敢在外线尝试爬头，当即往中线逼了一把。

    除了打消掉束龙不切实际的幻想，此举也是为了给自己拉出一个晚刹车的出弯角度，这么一来利用“V”字形的过弯路线不但可以去挤占丹的线路，还可以在一定程度上弥补自己的出弯劣势。

    重刹！然后推头！

    真是多亏了KZ卡丁车有前轮制动的设计，轮胎在刹车的大力钳制下，一遇到抓地力骤然减弱的情况十分容易出现锁定。

    倒霉了一整场的束龙终于